Uber požari svoje ocene prometa za povpraševanje po gorivih, ki presegajo avtomobile – TechCrunch


Če je celotna karta rdeča in je kratka vožnja, bi raje vzeli Uber JUMP Bike namesto UberX. Ali pa vsaj, če boste obtičali z odbijačem na odbijač, bi vam lahko opozorilo zmanjšalo verjetnost, da bo zmedeno sredi vožnje in jo vzel na voznikovo oceno.

Ta teden je TechCrunch opazil Uber, ki prekriva modre, rumene in rdeče barve prometnega stanja na zemljevidu poti pred točo. V odgovoru na poizvedbo družbe TechCrunch je Uber potrdil, da so ocene prometa v zadnjih nekaj mesecih tiho testirale kolesarje v Androidu, pilotski program pa se je nedavno razširil na podskupino uporabnikov iOS. To je že v živo za vse voznike.

Indikator zastojev temelji na Uberovih lastnih prometnih informacijah, ki so se iz zgodovinskih podatkov o potovanju odvijale okoli 10 milijard voženj in podatki v realnem času iz svojih voznikovih telefonov, namesto ocene od Googla, ki že uporabljajo Uberove zemljevide.

Če ocenijo prometne ocene, bi lahko uporabnike bolj strpile do daljših ETA in manj verjetno preverjale konkurenčno aplikacijo, saj bodo vedele, da bo njihov voznik morda potreboval več časa, da bi jih vzel, ker je kriva krivda in ne Uberjev algoritem. Med vožnjo so morda bolj potrpežljivi sredi zamašenih ulic.

Uberjeva raziskava prometa v Indiji

Ampak najbolj zanimivo, če vidimo prometne razmere, bi lahko pomagali uporabnikom izbrati, kdaj je čas za sprejetje ene od možnosti Uberjevega avtomobila. Lahko plujejo čez promet v eni od Uberjevih novih električnih JUMP Bikes ali kupijo vozovnico za javni prevoz iz notranjosti Uberja, zahvaljujoč novemu partnerstvu z Masabijem za dostop do avtobusov in vlakov v New Yorku v drugih mestih. Cenejše in manj delovno intenzivne za Uber, so te možnosti bolj smiselne za voznike, saj je tam več prometa. Prednost podjetja je usmerjati uporabnike k najbolj zadovoljujočemu načinu prevoza, informacije o prometu pa bi jih lahko usmerile v pravo smer.

S programom Uber gibanje je podjetje začelo deliti svoje podatke o prometu z mestnimi vladami v začetku lanskega leta. Cilj je bil, da mestnim načrtovalcem zagotovijo dokaz, ki ga potrebujejo za učinkovitejšo urejanje ulic. Uber je že dolgo trdil, da lahko pomaga zmanjšati promet, tako da ljudi v skupno vožnjo in odpravi kroženje v iskanju parkiranja. Toda nova študija je pokazala, da je za vsako miljo osebne vožnje Uber in Lyft odpravljena, so dodali 4,5 km profesionalne vožnje za 180-odstotno povečanje celotnega prometa.

Uber se še vedno uči, ali uporabniki ocenjujejo prometne ocene, preden se prepričajo, da jih trajno prenašajo na vse. Zdaj se pojavljajo le na nedodeljenih poteh UberX, Black, XL, SUV in Taxi, preden se priključite na majhen odstotek uporabnikov. Vendar je Uberjev govornik potrdil, da je dolgoročni cilj podjetja, da lahko uporabnikom poveste, da je najcenejši način za dostop do nje možnost X, najhitrejša možnost je Y, najbolj udobna pa je možnost Z. Ocene prometa so ključne za to. In zdaj, ko ima tako veliko avtomobilov na cesti tako dolgo, ima signale, ki so potrebni za napovedovanje, katere ulice bodo gladke in bodo zastale v določeni uri.

Že leta se je Uber imenoval za logistično podjetje, ne za družbo za prevoz z vozili. Večina ljudi mu je dala znanje. Vsaka družba Silicon Valley poskuša obuditi svoj pomen s trditvijo, da bo osvojila višjo stopnjo abstrakcije. Toda s prihodom osebnih načinov prevoza, kot so na zahtevo kolesa in skuterji, je Uber pripravljen zaslužiti naslov, ki nas pripelje iz točke A v točko B, vendar smo raje.