Kalifornija sprejema pomemben račun za pravice delavcev – tukaj je to


Kalifornijski zakonodajalci so v torek potrdili pomemben predlog zakona, ki bi izvajalce podjetij, kot sta Uber in Lyft, obravnaval kot "zaposlene".

Državni senat je glasoval za predlog zakona – poimenovan skupščinski predlog zakona 5 (AB5) -, ki bi zagotovil, da bodo delavci v gospodarstvu v družbah, kot so Uber, Lyft in DoorDash, upravičeni do minimalne plače, nadomestila delavcev in drugih ugodnosti.

Sporni predlog zakona je bil sprejet sinoči z glasom od 29 do 11, s čimer sta Uber in Lyft močno prizadela, ki sta že dolgo nasprotovala zakonodaji in navajala pomisleke, da bi lahko negativno vplivala na njihova podjetja.

AB5 je državni zbor sprejel 29. maja s 53-11 glasovi. Zdaj so ga poslali nazaj v skupščino, kjer naj bi ga ratificiral guverner Kalifornije Gavin Newsom. Če bo podpisan zakon, bo AB5 začel veljati s 1. januarjem 2020.

Razvoj v bistvu potrdi celoten poslovni model izvajalcev, saj podjetja težko razvrstijo svoje voznike kot neodvisne izvajalce. Vendar izvajalcev ne spremeni v dejanske zaposlene s polnim delovnim časom.

Vzpon gospodarske družbe

Gig ekonomija je namenjena zaposlovanju neodvisnih izvajalcev in samostojnih izvajalcev, namesto za polni delovni čas, za delovna mesta, ki se jim zdijo prožna in začasna, v sektorjih, ki pogosto vključujejo povezovanje s strankami prek spletne platforme.

Toda tekoča narava teh transakcij je pripeljala tudi do zmanjšanja varnosti zaposlitve in ugodnosti, ki so običajno povezane s položaji, ki so polni delovni čas.

Predlog zakona o prehodu na AB5 zagotavlja delavcem ugodnosti, kot so invalidnost, odškodnine delavcem, upokojitev, zdravstvena oskrba, pokojnine in izplačani odsotni čas. Toda nasprotniki tudi menijo, da bi lahko premik poškodoval tiste, ki želijo delati prožne ure.

"Verjetno bi morali imeti večji nadzor nad vozniki in jim povedati, kje delati, kako delati in za koga lahko delajo," je Uber opozoril prejšnji mesec.

"Uber bi verjetno najel veliko manj voznikov, kot jih trenutno podpiramo, in verjetno bi morali zahtevati minimalno število ur na teden. Razpored načrtovanja in togi premiki bi postali norma, Uber pa bi voznikom verjetno preprečil, da bi delali za druga podjetja, ki vozijo na daljavo, «so sporočili iz družbe.

Uber, Lyft in Doordash, ki so več milijard dolarjev zgradili na neodvisnih pogodbenih izvajalcih, so že večkrat poskušali izničiti poskuse prerazvrščanja svojih delavcev, deloma zato, ker bi na koncu povečali stroške poslovanja.

Podjetja so prejšnji mesec črpala 90 milijonov dolarjev za podporo glasovnici, ki bi jih zaščitila, da bi svoje neodvisne pogodbenike razvrstili med zaposlene. Predlagali so celo najnižjo plačo v višini 21 dolarjev na uro v upanju, da bodo dosegli kompromis.

V drugem poskusu, da bi dosegli soglasje proti predlogu zakona, so ugotovili, da so voznikom plačali 100 dolarjev, da bi protestirali proti zakonodaji.

Toda Lorena Gonzalez, kalifornijska 80. okrožna skupščina, ki je sponzorirala predlog zakona, je opozorila na hinavščino podjetij pri porabi preveč denarja za boj proti pravicam delavcev, ki bi jih namesto tega lahko uporabili za njihovo plačilo.

Stroški spirale in krater cene delnic

Omeniti velja, da so poslovni modeli teh podjetij že močno obremenjeni. Čeprav je obseg, v katerem bi lahko AB5 vplival na te platforme, neznan, se pričakuje, da bodo njihove stroške dela povišali za 30 odstotkov, navaja poročilo San Francisco Chronicle.

Uber pa so že založili stroški, povezani z IPO v začetku tega leta. Prejšnji mesec je družba poročala o rekordni izgubi v drugem četrtletju v višini 5,2 milijarde ameriških dolarjev, kar je največja izguba na četrtletju, kar je posledica 3,9 milijarde ameriških dolarjev odškodninskih stroškov, ki so jih povzročili zaradi javno objave.