2020 Audi RS 7 Sportback paketi 600 KM, intuitiven sistem za zabavo



Audi Sport je predstavil drugo generacijo RS 7 Sportback pred svojim javnim prvencem na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2019. Štirivratna hitra mera temelji na prednostih izvirnega modela z bolj mišičastim dizajnom, izboljšano tehnologijo v notranjosti in novim pogonskim sklopom, ki sočasno ročice za izbiro moči in učinkovitosti zahvaljujoč blagi hibridni tehnologiji.

Prvi RS 7 je bil ponosen na stil Sport Sport ikona, zato je bilo na novo izumiti model lažje kot narediti za oblikovalce podjetja. Vedeli so, da mora nositi bolj agresiven prednji del, kupci so prosili za športnejši videz, zato so odstranili krom, ki so ga našli na A7, in v prednji odbijač izrezali večje zračnike. Quattro, ki je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja dominiral na rally sceni, je navdihnil stiliste v fazi oblikovanja. "Stavim, da še nikoli niste videli dirkalnika, ki je nosil kromirane obrobe," je izpostavil Tobias Höss, eden od oblikovalcev, ki je delal na RS 7, ko je Digital Trends obvozil avtomobil.

"Stavim, da še nikoli niste videli dirkalnika s kromiranim obrobom."

Izrezani kolesni loki ustvarjajo dodatno vizualno povezavo med RS 7 in Quattro, hkrati pa pokrivajo širšo progo, ki izboljšuje vodljivost. Enaindvajset palčna platišča so standardna, za doplačilo pa so na voljo 22-palčna platišča.

Sprednji potniki sedijo na športnih sedežih, velik del odeje pa je specifičen za RS 7, vendar so funkcije povezljivosti razdeljene po liniji A7. To ni slabo; Digitalni trendi so vzljubili navidezni kokpit (Audi-govorimo za digitalno, nastavljivo instrumentno gručo), ko smo vozili A7, in smo v preteklosti hvaležni informacijski sistem MMI Touch Response pohvalili zaradi njegove intuitivnosti, ostre grafike in hitrega odziva čas. Kljub številnim informacijam, ki jih vsebuje, jih je enostavno uporabljati in radi smo premikati ikone v domačem meniju, kot na pametnem telefonu.

Prvotni največji problem RS 7 je bila njegova pomanjkljivost. Na voljo je bil le s štirimi sedeži, zato v notranjosti ni bil tako prostoren, kot je bil videti. Novi model je končno opremljen s tri osebno zadnjo klopjo, čeprav konfiguracija za štiri osebe ostaja na voljo. Prostor prtljažnika se prijavi na 18,9 kubičnih metrov, pri čemer sta obe vrsti sedežev navzgor, navzkrižno pa 49,1 kubičnih nog z zloženimi zadnjimi sedeži. Poševna strešna linija je zaslužna za kavernozni tovorni prostor RS 7. Michael Binder, vodja izdelkov za izdelke RS 7, je povedal Digital Trends, da je bila večja uporabnost vsakodnevno ključna točka v procesu razvoja in videti je, da je njegova ekipa dosegla svoj cilj.

RS 7 nadaljuje z zmogljivim V8. Deljen z najnovejšo RS 6 Avant, je motor 4,0-litrski z dvojnim turbopolnilnikom, ki na osemstopenjski samodejni menjalnik pošilja 600 konjskih moči in 590 funtov navora na štiri kolesa in štirikolesni pogon Quattro. Sistem različno porabi moč; kanalizira do 70% izhoda osmih na prednja kolesa, če je potrebno, ali do 85% nazaj. Audi navaja čas 3,6 sekunde od 0 do 62 km / h in elektronsko omejeno največjo hitrost 155 km / h.

Zmogljivost je klicna kartica motorja, vendar inženirji niso pozabili na učinkovitost. 48-voltni blagi hibridni sistem povrne del energije, ustvarjene med zaviranjem, usmeri ga v litij-ionsko baterijo in jo uporabi za napajanje sistema za zagon. Tehnologija cilindra na zahtevo pretvori V8 v štirivaljnik s gorivom. RS 7 obljublja, da bo zagotavljal boljšo porabo goriva, kot bi upravičeno pričakovali od stroja s 600 KM, vendar uradne številke ne bodo objavljene do bližje datumu njihove prodaje.

Tehnologija je oblikovala tudi način vožnje RS 7. Standardno zračno vzmetenje upošteva ukaze. Voznik se lahko nekajkrat dotakne zaslona na dotik in pokliče v trdni vožnji, sorazmerno mehki vožnji ali poišče sredino med obema. Medtem postopno krmiljenje postopoma povečuje napor, ki je potreben za obračanje koles, ko RS 7 povečuje hitrost. Parkirati po mestu je brez težav, a kljub temu tesen za vogale. Kupci imajo na izbiro tudi več dodatnih stroškov, med drugim športno vzmetenje, ki obljublja, da bo karoserija zdržal, in trikov krmilni sistem na štirih kolesih.

Druga generacija Audi RS 7 bo v evropske salone začela prihajati v prvem četrtletju leta 2020, potovanje v ZDA pa bo kmalu zatem. Dobave se bodo začele v vzorčnem letu 2020. Podatki o cenah še niso objavljeni; za kontekst se je odhajajoči model s 560 KM začel s približno 115.000 dolarji.

Priporočila urednikov